:“那么增加京西铁路复线和延长线的投资是多少?”
徐省声小声的说道:“总计105公里,根据臣的计算,1100元一公里的造价,大约是万元。”
听到了徐省声说的数字,朱由检不由皱着眉头看着他,有些狐疑的问道:“不对吧?京西铁路刚开始修建的时候,预算是448元/公里。到了京西铁路建成后,结算时不过580元/公里。这才过去多久,怎么涨了一倍?”
徐省声赶紧回道:“陛下有所不知,自从城内的轻轨和京西铁路开通之后,大家都觉得修铁路的利润实在是丰厚。
顺天府想要修环城轻轨,以减少城内骆驼、马匹的数量,减轻环卫清洁的负担。而保定、真定的乡绅,甚至山西的商人,都想要尽快把京城的铁路修建过去。
保定、真定原本就是北直隶土地最为肥沃的地方,那里一向都有稻棉、麦棉轮作的习惯的。以往他们种出的棉花想要外运非常的不便,但是自己又不会纺织,因此只能用来做棉被、棉袄。
不过要是京城到焦作的铁路修通了,那么他们不管是把棉花运到北面的京城,还是运到黄河边走水路去大运河,都是一个极好的选择。而山西商人则是想要借着这条铁路,减少货物进出山西的运输费用。
京城到焦作的铁路和山西内部的铁路修完,他们需要支付的货物运输费用,就只剩下翻越太行山的一段山路了。和以前相比,最少也能省去三分之一的运费啊。
正因为有这么两条铁路建设放在眼前,所以现在市场上大家都看好明年生铁的行情,那些从南方贩运来的生铁,现在都被人囤积了起来,就是想要明年铁路开工的时候,搏一个好价钱。
所以现在市面上的生铁价格连连突破上限,就算是最差的生铁,每吨也要35元了。而采用高炉生铁铸造的铁轨,每吨更是达到了49元,所以这个造价自然就要翻倍了。
不过高炉冶炼的生铁,质量比过去用南方生铁精炼的还要好,虽然贵是贵了些,但是维护费用还是节省下来了。”
朱由检想了想才说道:“如果再加上铁路的地价和其他建筑费用,那岂不是要到2、30万元?”
徐省声想了一会,才说道:“京西煤业集团的股份内府才占了51%,所以这条铁路复线和延伸线的投资,内府只要出一半而已,也就是一年江南煤炭的销售利润而已。”
朱由检心里总算是安慰了一些,不过他很快就有些好奇的问道:“这京城到焦作的铁路造价几乎翻了3倍多,那些买了铁路股票的地方乡绅怎么这次没来同朕请愿啊?”
看到崇祯并没有反对自己的铁路修建计划,徐省声有些紧张的心情终于放松了下来,他马上说道:“那条铁路延长了一倍,造价却翻了许多
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