几人也是尽量保密,都不可能和娜斯佳说,最多一两年,轧钢厂的设备就会更新换代,那时候,汽车肯定是可以造的,杨厂长他们讨论的也是那时候造什么。只是这些肯定不能说给娜斯佳听,对于娜斯佳,李昭可是严防死守的,机密的内容肯定不可能让外人知道,就是苦了李昭,需要找合适的理由。
而真的造汽车,那需要解决的问题主要就两样,一个是加工精度的问题。李昭是肯定不愿意造212这样的吉普车的,虽然这款车都说很厉害,但缺点也同样严重。就说噪音这一样,当212跑到八十的时速时,噪音也会达到八十分贝以上,这已经是一个能够损伤听力的噪音级别了,而再加速,噪音还会更大。
造成这一切的主要原因,还是加工精度的问题,当然设计缺陷肯定也是有的。据说有这样一个说法,一千公里以内如果212没有掉零件,那肯定就买的是一辆假的212,由此可以看出,这款车的加工工艺有多么的粗糙。
第二个问题就是怎么解决生产线的问题了,李昭肯定不可能让车间工人拿大锤砸车外壳。那么建立生产线及配套设备就成为必然,这个投资可是很大的,李昭对于杨厂长能不能要到这个资金表示怀疑。
要知道汽车上可是有很多冲压件的,如果给每个冲压件都配备一个冲压机带模具,就算是现在比较简单的嘎斯,也要上千台冲压机才行。要知道嘎斯车仅仅是外壳,就是由很多块钢板拼起来的,很多造型都是单独的钢片焊上去的。
所以想真正的组建这么一条生产线,那么只是冲压机就是一个很大的投资,如果每台冲压机造十种零件,那也要最少一两百台冲压机才行。加上配套的模具,李昭真的不觉的轧钢厂能拿出这笔钱。
当然李昭如果造车,优势还是比较明显的,首先材料上不存在问题,各个部分需要用什么性能的材料,李昭也是门清。而且机械设计上,李昭不仅有记忆的优势,更重要的是他自己的设计、优化能力也很强,可以说机械方面李昭已经基本消化掉了,只是电子方面,李昭是真的没有办法。
所以如果造车,影响李昭最大的问题是加工能力,如果李昭设计的那些机床现在能拿出来,李昭有把握造出领先这个时代二三十年的汽车。当然那只是机械方面,电子方面李昭还没办法。当然这一点也不可能困扰李昭太久,一旦新的材料厂投产,资金充足的情况下,李昭第一时间肯定是成立一系列的研究所。
现在加工精度是一个大问题,这个问题还关系到发动机、空调、变速箱等的性能,加工精度太差,真的不如造拖拉机。对于拖拉机来说,冲压工件可以省掉绝大多数,这就可以省下一大笔钱。就像拖拉
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