看着已经拆完的零件,李昭也交代众人回家休息,明天再继续工作,毕竟想要真的将一款坦克定型下来,需要的时间是非常久的。特别是一款将近六十吨的大家伙,这对整体的结构强度都提出了更高的要求。五吨重的军车,在将近六十吨的坦克面前,根本就不够看,经过这样一次暴力测试,那是必须检查每个零件。
当时制造军车的时候,说真的,李昭基本上是一种玩闹的心思在里面的,毕竟对于汽车他太熟悉了,他生产过的汽车零件,何止几十款?从高档到低档,基本上就没有什么车他是没有生产过的,有这样的底子在,对于汽车他基本上已经到了随心所欲的地步,更何况现在又不要考虑那么多的专利,真的是想怎么来就怎么来。而未来则是不一样的,很多工厂设计汽车,那都是要刻意避开专利的。
如果不避开,你卖的不好倒是问题不大,你卖的好了,那么恭喜你,等待你的将是巨额的专利费,一旦不支付,就等着打官司吧,绝对能让你赔的掉底裤。而现在的李昭,当然是什么技术好用用什么,什么设计实用用什么了。
这样的情况下,也造就了一个情况,那就是汽车出来之后,基本上都没有更改什么,只是在装饰上在进行不断的尝试,这個没办法,李昭根本没有搞过,当然电子方面也没办法,那个李昭不擅长,但机械上是真的没啥问题。
现在到了坦克那就不一样了,那是必须要进行仔细研究的,毕竟重量、动力、工作环境,跨度太大了,今天试验了几个小时,还是非常暴力的测试,磨合什么的,根本不存在的,李昭的目标就是将坦克直接跑坏的,这样的情况下,谁知道会出现什么问题?所以必需要进行各种检测才行,而且是检测的越细越好。
而想要完成检查,显然需要的时间会比较久,很多零件,甚至还需要进行探伤,只有这样,才能知道零件的具体情况,经过这样的检测之后,才能确定钢材选定的合不合适,零件设计的是否完美,各个部件的配合是否和谐。
如果不合适,那么还需要根据情况,来更换才行。比如钢材,有的地方可能需要更强的韧性,如果选择的钢材刚性更强,而韧性不足,那么零件势必会出现内伤,导致金属过快的疲劳,最终的结果当然是零件出现诸如裂痕之类的情况了。毕竟这样一个大家伙,各个部位对于强度、韧性等的要求都是不一样的。
要知道这可是一千多马力的机械,力气达到几十吨的,而一般的机床才多少的马力?一般之后几十千瓦罢了,和这个都是远远没有办法相比的,所以在所用的金属强度、韧性上,都提出了高处几个等级的要求,这也是大毛断供之后,国内很多工厂不得不停产
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