就这样,纷纷扰扰的忙了一个多月,基本上厂里的几个重点项目也都走上了正轨。这么久才算理清也算是正常,虽然各个项目都有人专门负责,然而项目总量毕竟太多,而且还都是大项目,而且最重要的是,其中技术方面还都是以李昭为主,而李昭的时间,显然是没有多少的,只能一项抽出来一点时间了。
这也着实是无奈之举了,就如涡扇发动机项目,虽然李昭将图纸都提供了,但图纸却仅仅只是开始罢了,最麻烦的事情其实就是从图纸到实物的过程。
而且像这种项目哪里是一个人能够完成的,他同时必须培养出一个团队才可以,不然这个项目根本就进行不下去。原因也很简单,这种喷气式的发动机实在太复杂了,零件的工作环境更是有着巨大的差异,每一部分零件的加工工艺都不可能相同,那是必须适应相应部位工作环境的,这样的情况下,没人怎么行?
就比如飞机在飞行时,是在平流层,万米之上,那里的气温一般都非常低,零下四五十度算是常态,所以发动机的进气温度其实是非常低的。而发动机的主燃烧室温度又非常高,通常是一千四百多度,而开加力的时候,甚至会达到一千八百度,就算是尾焰温度也有大几百度,可见工况的复杂程度。
有这样复杂的工况情况,各种零件的差异可想而知,有的需要耐高温,有的需要耐磨,有的需要耐压,有的更是要满足多重工况,可以说每一部分用的材料都有差异,每一部分的加工工艺都会不同,不然很难满足所有的工况需求。
这也是这一个多月的时间里,李昭每天都在给项目小组的人上课的原因,而上课之余,还要和这些人讨论每一部分的加工工艺,这个才是最复杂的。不过也是这些人够拼,短短一个多月的时间,这些人就已经将李昭的所思所想给理解了。
这也让涡扇发动机项目走上了正轨,现在他们已经开始制定生产工艺图纸了,只是这个过程比较耗费时间,毕竟每个零件从料胚到最终完成,需要的步骤都是非常多的,不是一时半会能够完成的,就以李昭的估计两三个月算是最快了。当然李昭也不算太过着急,毕竟这并不耽误他进行飞机的整体结构设计。
现在他晚上没事已经开始这一块的工作,只是这也同样需要时间,而且最开始他定的目标也不高,只是能够飞起来,完成各项基本动作而已,后续的开发显然是要想办法拉人进来的,他虽然挺厉害了,但也并不是全能的。
除了发动机,进展最顺利的应该就是模锻机的安装了,虽然同样很慢,但毕竟是都已经生产出来了,安装虽然困难,但也就是按部就班的事情,有困难,但困难并不算太大,也是最快走上正轨的,
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