力降低到1800吨,只有设计指标的90%。
四,再次优化飞船外形,增加兜风面积,降落时,在30000米至5000米高度段,以300米/秒的高速降落,最后五千米全力减速,在30多秒内把速度降到零,过程惊险刺激,存在不小的危险性,一旦操作不当,出现失误,就可能船毁人亡,但优点是改造成本低,载重指标不会缩水。
经过一番激烈的讨论后。
专家们既不愿降低运载能力指标,也不想增加飞船的制造成本。
于是他们将方案一与方案四综合了起来,将大力神号飞船的空重减轻了50吨。
再设计了一款新的容量为500吨级的大型太空货柜,一个顶过去2.5个,但能节省12.5吨的重量。
四个就能减重50吨。
给满载状态下的大力神号运输飞船,减重100吨的目的达到了。
再优化飞船外形,增加约50%兜风面积,使得降落时风阻大大增加,而降落速度的增加,阻力也会指数级增加,从而大大节约能源。
……
4月18日上午。
经过改进后的‘大力神号’运输飞船,进行了满载运输试验。
成功。
这次的试验非常成功!
满载着矿物落在地面着陆场的‘大力神号’,居然还剩25%的电力储备,允许发动机全功率的爆发50秒左右,虽然还是不长,但已经完全够用了。
然后从19日开始,这艘验证型的大力神运输飞船,就投入到了紧张的天地运输工作中,平均一天就要跑十趟之多,将2万吨重的月球矿产,带到蔚蓝星地面。
且航天工业集团的飞船制造流水线,也开足了马力,正在全力的生产新型的大力神号运输飞船,目标是做到半个月、十天、五天就组装制造出一艘的产能,从而满足正在飞速增长的太空运输能力需要,解决如今月球挖矿公司们的矿石堆积如山,却没法运走的困境。
……
4月25日,一个普通平常的日子。
早上8点。
今年三十五岁的飞行员彭春龙,吃完早餐后,带着两名助手,进入大力神号运输飞船的驾驶操控舱中,开始今天的运输任务。
其实他从来都没有想过,自己会从一名战斗机飞行员,突然转职成了开太空运输飞船的飞行员,或者说飞行官,突然离开蔚蓝星的天空,进入到星辰大海。
这种极其突然的转变,他只想说——泰裤了!
特么的实在太爽了。
而且非常的刺激,尤其是操控着运输飞船,自由落体般向下坠落,达到300米/秒的速度,那种恐惧、兴奋与亢奋,简直让人想发出尖叫。
此外每跑一趟天地运输任务,他可以拿到5000块的任务补贴,他一天最多允许跑五趟,那就是2万5的收入,无需缴税,一年下来,仅仅是补贴收
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