而且更方便,毕竟,APP的载体能力比公众号要强得多。
而APP下载的主要流量来源,就是今日头条的部分推荐引流。
首先是选择城市,专门针对燕京、上沪、天津、金陵等大城市,这些城市是ofo拿到头条一千万美金之后要迅速攻克的城市,因为此时市场之上,风投已经开始关注共享单车,其他公司也有可能崛起。
其次的推送逻辑就是选定那些每日行走数量较大的人,同时也屏蔽了部分一直在一个很小范围内活动一天的人,这样一来,得到的群体,对共享单车的需求量概率会高的多。
于是,在很短的时间内,ofo就有了行业第一的趋势,在巨头们没有亲自入场的时候,其他同类的创业者想凭借着融资超过已经成功的人,是非常难的。
不过,空白市场很大,ofo占领了不少大城市,其他品牌就可以选择其他的准一线城市或者二线城市,在初期,ofo也没能力去竞争打压,这种情况下,各方发展自己的市场,等到了未来,市场发生重合时,就会如外卖、网约车一样爆发新的烧钱大战。
而想在烧钱大战中占优势,前期占领越多的市场就极为重要,市场大了,可以分摊运营成本,也可以更容易获得风投的海量投资,毕竟风投们一般会更喜欢投资行业内的头部公司。
随着ofo在十几个一二线城市布局,很快就需要新的融资,因为之前的一千万美金,已经用了一半了。
共享单车,是一门前期投资不低于外卖行业的重资产行业,最大的耗费,就是自行车的购买,虽说戴维等ofo高层也曾尝试着租赁普通人的自行车,然后与其分成,来降低运营压力。
但社会不是学校,这样根本就行不通。最后,也只能再继续购买定制的自行车。
这次的融资谈判也是很快,头条作为大股东,替ofo牵线数家风投以及国企机构,如红杉、中金、工商银行等等。
在谈判过程中,戴维等高层虽说算不上强势,但也不虚投资者,一番谈判之后,ofo再一次引入了2500万美元的资金。
这笔投资中,头条又获得了8%的股份,加上之前的20%,头条一共持有24%的股份。
这其实也是ofo团队在后世发生悲剧的主要原因之一,在没有能力进行ab股分权的时候,为了快速发展,引入的投资者分掉了股权,最终造成了ofo董事会上,一共有5方持有一票否决权。
这种情况,发展顺利的时候,其他四家也不会说什么,基本上会全力支持初始团队,但如果发生危机,那么这就是压死骆驼的最后一根稻草。
现在的头条,也已经进入了ofo的董事会,拥有了一票否决权,不过周宇杰也不会傻的放弃这个权利。
如果ofo后期发展的与后世一样,那么这一票否决权,就是一笔利器,而如果在头条的帮助下,ofo能够有着其他命运,那么有着一票否决权,即使不用,也不会有任何坏处。
ofo获得了资金,但其他同行也一样如此,2016年3月16日,膜拜共享单车获得了阿里3000万人民币的天使轮融资,藤迅也开始与几家小规模的共享单车企业进行接触。
似乎在一夜间,一个新的行业崛起了!
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