是美国中队,有24架。中国模式的中队是18架,德国版本的中队是16架,两者相差不多,都是下辖四个四架编制的小队,不过中国多了一个两架编制的“中队长指挥组”。而上一级的大队,差别就比较大了,中国一个大队下辖两个中队,加上大队长直属小队,一共是4o架。而德国是下辖四个中队,加上大队长直属小队,一共是68架,比中国的多了一半还多。
东非这边的部队编制也是照搬的德国版本。
一般来说,一个大队都只有一种到两种飞机,因为多了就不好指挥,而且从后勤上考虑,一支部队也不可能装备太多机型。而现在来的这个东非大队,却有五种机型,而且还全是中国的外销型号。真是让人十分无语。
其实这并不是德国人真的不懂这种事情,只是因为他们是想通过这场作战,来验证几种机型的实战性能。德国人现在从中国买到了全部的六种外销型喷气式战斗机,除了协约国已经大量购买的fc9“猎隼”,出于为了便于分辨被先放弃之外。另外五种看起来都不错啊,挑花了眼的德国人也不知道哪种更好了,那么就在实战中检测吧。
是的,现在中国的喷气机外销型号多达八种,fc14“幻影鹰”和fc15“鬼枭”这两种二代机是专供人革联盟国的机型,其他国家有钱也没地方买。而另外六种一代机就是敞开了买,谁买都可以,最多就像后世购车一样,根据各国的腰包丰满程度选择不同配置而已。除了成飞、鄂飞和广飞三家老牌战斗机生产商推出了各自的机型,其他几家飞机公司看着眼热,也想办法挤了进来。
二战本来就是一场难得军工盛宴,又赶上了喷气机的风潮,这市场就越的火热了。看到三家战斗机专业户参与之后赚得不要不要的,别的飞机厂眼珠子都红了,其中北航(北京航空设备公司)、南航(南昌航空设备公司)、沈飞这三家以轻型飞机、教练机为主的厂家也想办法加入了这场盛宴。按照沈飞老总在某次航空行业例会上的话就是:“现在这么多肥肉,你们三家也吃不完啊,总得给我们留点儿汤水吧”
在一切向钱看的指导精神下,他们也很快推出了自己的东西。他们虽说是从来没有生产过正牌战斗机,但是各种轻型运输机、联络机、教练机可是搞了不少。再怎么说也是正牌的航空企业,他们设计战斗机也不算什么。要知道,在原时空大图朝的某个时期,连灯泡厂都跑去设计直升机,比起这个总是靠谱多了。反正对于这种百花齐放、百家争鸣的事态,文德嗣一向是持鼓励的态度,反正基地内的那些各种相关的飞机设计资料,这些国有厂家都是共享的,战斗机的资料他们也同样有。
就算
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