接下来的两天时间,赵小年都是在魔都远程和周嘉颖等人进行视频沟通的。
既然决定了要将毕雅迪新能源汽车推广到大棒子和岛国,那该有的准备也应该赶紧跟上才是。
如果韩明泽、刘满仓他们参与到此次计划中,是出于商人的灵敏嗅觉,同时也算是将国货推出国门。那么赵小年这么积极,那就是出于他身份的考虑了。
锦星能源科技的建立,是锦年投资和毕雅迪集团共同持股诞生的,而其中的关键核心就是赵小年的专利刀片电池技术。
为了能避免后期不必要的麻烦,毕雅迪可是拿出了股份进行了专利置换。
换言之,就是赵小年手里可是握着毕雅迪的股份。虽然只有8%的股份,但随着毕雅迪这一年多来,在刀片技术应用之下,毕雅迪已经从一个名不见经传的边缘化国产汽车厂商,已约成为了发展势头最大的品牌。
整体的市场份额更是由原来的不足5‰,直接飙升到了2%,这品牌市值的增长速度,可不是上了几个台阶,而是直接原地起飞。
这还只是国内整个汽车领域,如果单独拎出来新能源领域,毕雅迪绝对是国内新能源汽车中的绝对头牌,以50%的占有率独占鳌头。
当然,这也是因为国内新能源品牌并不多所造就的。
相信随着越来越多的资本进入到这个赛道中,毕雅迪的这个占有率会开始慢慢下降。
虽然数据下降绝对不是什么好事,但也意味着国产新能源品牌越来越多。客户有了更多的选择,消费群体自然也就被拉大了,关于新能源汽车的概念也就会越来越普及,购买销量也就自然水涨船高。
此消彼长之下,毕雅迪虽然市场份额会降低,但盈利却会越来越多。
这可不是空穴来风。
作为锦星背后的男人,赵小年可是知道已经有越来越多的新能源品牌找上门来,要求与之展开合作,开发出他们需要的电池来。
可以说,国内的新能源汽车领域有没有开始兴起,赵小年可是最早就知道的。
虽然竞争很残酷,但有竞争才能让企业更加有活力。
既然国内已经有了百家争鸣的迹象,那么在巩固国内市场的同时,将手也伸到国外自然也就是再正常不过了。
更何况还有国际市场上已经有人在这么干了,那就是T斯拉。
而汪传福也把T斯拉作为了毕雅迪的主要竞争对手。
于情于理,于公于私,赵小年都是要在这件事上插上一手的。
事情已经定下了,那么第一步就是招兵买马。
这次不同于以往,赵小年是要到国外去的,所以招人可就是不只把眼睛盯在国内的人才上。
在赵小年的想法中,在当地挣钱,最好用的就是是当地人。
一来是对本国的各种门门道道比较清楚;二来则是不会运营理念上出现水土
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