岗五日游”。
这个三日游、五日游,也包括了去沙城的重山岛转一转,抓抓螃蜞骑骑车;其次就是去“兰陵王府”过一把拍戏的瘾;随后就是安排去吾家埭走一遭,给员工看一看加入吾家埭的好处;最后就是去“沙食集团”总部吃一顿。
支出其实挺高的,但是“青龙岗”所在的大桥镇,那是相当的欢迎,沙城市政府更不必说了,本就孱弱的文旅部门,现在就指着“沙食系”带动城际旅游项目。
小布尔乔亚们幻想的“田园牧歌”,其实在“沙食系”的产业中,是可以找到的。
既有现代化的便捷,也有远离城市喧嚣的安静,就是这一切都要钱。
之前在嘉禾市,陈道盛希望“沙食系”能敲定一两个定点旅游项目,那是因为“沙食系”的员工,是真有这个消费能力。
多了也不要,一千个员工过来团建,吃喝拉撒睡,一天一人一百块钱,这就十万块钱了。
三日游就是三十万,这钱就是坐着收的,陈道盛当然要争取。
更别说地方特产稍微卖一点,丝巾手帕还是茶叶,管什么东西,卖个十块二十块,这就有了流水。
物资和钱,只要动起来,就不愁为官一方治下的业绩。
不过这些事情都是双向,“沙食系”现在业务扩散极大,定点旅游目的地都需要考察审核,初审工作就是由秘书团解决,之后再交由副总及以上高管投票。
其实杂七杂八加起来,业务量也不小,省里催着张浩南赶紧把战略部弄起来,也是为了加速“沙食系”的消费流动。
龙头企业的带动效应是很强的,只不过央企和大国企,对地方政府来说,约束力不能说为零吧,反正细节抠到组团旅游,那是不可能的事情。
而民企中有实力把员工福利做起来的,其实并不多,同时还要让企业把此项福利引导向本地消费,多少就有点难为人了。
这年头,难得旅游一次,谁还不想去远一点的地方,能出国当然出国,不能出国,怎么地也要去一下名胜,哪能就近瞎转悠?
城际旅游项目想要做起来,这需要企业会讲故事,同时“企业文化”的调性,需要员工更加看重体验,才能抹平“出国”和“名胜”的加成。
能够做到的屈指可数,“沙食系”是为数不多有这个实力的。
从双向奔赴来看,“沙食系”因为投入了造船、码头、物流等等业务,所以也有把内河客轮利用起来的基本需求,再加上运河线上,每个月都有新增的网点或者码头,整体规划上而言,也有这个能力,那么理论上来讲,每个优质码头泊位,只要当地有可观的旅游资源,就非常适合做起来。
范围不能太大,两三百公里差不多就是优质体验的极限,长途汽车要是超过五个小时,就多少有点不爽。
嘉禾市、
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